Общая информация о Бангкоке

Бангко́к (по-тайски กรุงเทพฯ, กรุงเทพมหานคร или Крун Теп (Krung Thep), Крун Теп Маха Нахон (Krung Thep Maha Nakhon) ) — столица и самый крупный город Таиланда с населением 6 642 566 чел. (2005). Город раскинулся на восточном берегу реки Чао Прайя (Chao Phraya) рядом с Сиамским заливом (Gulf of Thailand).

Бангкок — один из наиболее быстрорастущих (в том числе экономически) городов Юго-Восточной Азии. Местным жителям нравится думать о своём городе как о зарождающемся новом региональном центре, способном соперничать с такими городами как Сингапур и Гонконг. Бангкок также является одним из наиболее привлекательных для туристов городов мира.

Бангкок — одна из двух провинций Таиланда в которой жители сами выбирают губернатора (другая провинция — Паттайя), в остальных 75-ти провинциях губернаторы назначаются. Апирак Косайотин (Apirak Kosayothin) был выбран губернатором Бангкока на последних губернаторских выборах 2004-го года.

Стихийный рост городской территории Великой Метрополии Бангкок привёл к тому что город вышел за пределы провинции Бангкок на территории соседних провинций Нонтабури (Nonthaburi), Самут Пракан (Samut Prakan) and Ратум Тани (Pathum Thani). Настоящие границы провинции Бангкок были утверждены в 1972 году, когда произошло объединение провинции Бангкок с провинцией Тонбури.

На печати города изображён бог Индра едущий по облакам на Айравата — мифическом создании похожем на слона (иногда изображается с тремя головами). В руке Индра держит молнию — оружие которым бог прогоняет засуху. Сюжет для печати взят с картины написанной Принцем Нарисом (Narisaranuvadtivongs). Дерево-символ Бангкока — Фикус Бенджамина.

Бангкок разделён на 50 районов («кет» или как их называют в других провинциях — «ампоэ»), которые в свою очередь разделены на 154 «квэн» (แขวง).

Бангкок — экономический центр Тайланда и порт (благодаря своему расположению на реке Чао Прайя). Биржа Ценных Бумаг Тайланда также находится в Бангкоке.

В праздник Лой Кратонг в Бангкоке — жители пускают по водам симолические дары. Туризм является главным источником дохода. В городе много Буддистских храмов (в Тайланде их называют Ват), самые известные — Храм Прилёгшего Будды (Wat Pho) и Храм Зари (Wat Arun). Улица Мокрого Риса (Khaosan Road), недалеко от Королевского дворца, — одно из самых популярных туристических мест. Большое количество туристов приезжает посмотреть на Лой Кратхонг (Loy Krathong) — праздник поклонения богине воды (Mae Khong Kha), отмечаемый в ноябре и сопровождаемый красивейшими фейерверками и парадом огромного количества разукрашенных огнями лодок вниз и вверх по реке.

В Бангкоке есть несколько университетов, академия изобразительного искусства, национальный театр и национальный музей.

Бакалея, лесоматериалы и текстиль — основные экспортируемые товары. Промышленность представлена рисозаводами, цементными заводами, лесопилками, нефтеперерабатывающими заводами и судостроительными верфями. Город также знаменит ювелирными изделиями, возможностью купить или продать изделия из серебра и бронзы. Формально являясь противозаконной, проституция, тем не менее, один из основных видов занятости в Бангкоке, что делает город привлекательным для секс-туризма.

Каналы (клонги) — жилые дома и рынок.Сложная система каналов (по-тайски канал называют «клонг»), прорытых благодаря одному из тайских королей в середине XIX века, дала городу ещё одно имя — «Восточная Венеция». В то время лодки были единственным средством передвижения по городу. В настоящее время большинство каналов засыпаны и представляют из себя улицы с обычным автомобильным движением. Однако некоторое количество каналов все же сохранилось — по берегам по-прежнему действуют рынки и живут люди. Несколько надземных автомагистралей и частично законченная кольцевая дорога вокруг Великого Бангкока были построены чтобы как-то побороть дорожные пробки.

Скоростной городской рельсовый транспорт, по замыслам властей, должен состоять из трёх видов метрополитена, из которых на сегодня действуют два.

Остатки обанкротившегося проекта надземной железной дороги (компании Хопвел) все ещё можно видеть на протяжении всего пути от главной железнодорожной станции вплоть до аэропорта Дон Мыанг (Don Muang) — из-за финансового кризиса в Азии строительные работы были приостановлены и бетонные столбы так и остались неиспользованными. Местные жители называют их «Хоупхендж» (Hopehenge, «hope» — надежда) или Стоунхендж.

В 1999 году были открыты две линии эстакадного метрополитена Скайтрейн (официальное название БТС). Подвижной состав, оборудование и депо были поставлены концерном Сименс «под ключ» и в техническом отношении аналогичны ранее созданной Ванкуверской системе Скайтрейн. Линия Сукхумвит имеет протяжённость 16,8 км, время поездки 27 минут; линия Силом — 6,3 км, время поездки 12 минут. Сиам — пересадочная станция в двух уровнях, с пересадками через платформу. Депо у станции Мо Чит общее для двух линий. Подвижной состав насчитывает 35 трёхвагонных поездов длиной 65 м. Движение поездов автоматическое. Проездной тариф зависит от дальности и составляет от 10 до 40 бат. Есть дневные билеты для туристов ценой 100 бат. Готовится продление линии Силом за реку Чаупхрая.

В июле 2004 была запущена подземная линия метро (официальное название МРТ), проходящая по восточной части города и соединяющая северную железнодорожную станцию Банг Су (Bang Sue) с расположенным недалеко от центра Бангкока железнодорожным вокзалом Хуа Лам Пхонг (Hua Lamphong). Как и для БТС, подвижной состав, оборудование и депо были поставлены концерном Сименс. Подвижной состав, аналогичный БТС, состоит из 19 трёхвагонных поездов. Длина линии 21 км. Проездной тариф зависит от дальности и составляет от 14 до 36 бат.

МРТ и БТС принадлежат разным частным компаниям и не имеют общей тарификации и прямых пересадок. Пересадки могут выполняться за счёт близкого расположения станций двух систем: Чатучак парк (Chatuchak Park) — Мо Чит (Mo Chit), Сукхумвит (Sukhumvit) — Асок (Asok) и Силом (Si Lom) — Сала Дэнг (Sala Daeng). Большинство пассажиров, отправляющиеся в путешествие на поезде, начинают свой путь с вокзала Хуа Лам Пхонг (Hua Lamphong) — конечной станции метро. Отсюда идут поезда в Малазию на юг, в Чангмай и дальше на север и в Кхон Кен и дальше на северо-восток. Движение поездов редкое и медленное. В любой город или провинцию легко попасть из Бангкока воспользовавшись автобусом. Автобусы отправляющиеся на запад или юго-запад отходят от Южного Автовокзала, расположенного в западной части города. Для того чтобы попасть на юго-восток, например в Паттайю или на остров Самет, удобно воспользоваться автобусами отправляющимися с Восточного Автовокзала — станция Эккамаи (Ekkama) БТС. На север и северо-восток автобусы отправляются с Северного Автовокзала — станция метро Мо Чит (Mo Chit), до которой можно добраться воспользовавшись как БТС, так и МРТ. Международный Аэропорт Бангкока (чаще называемый «Дон Мыанг») — самый загруженный аэропорт Юго-Восточной Азии — расположен в северной части города и уже окружён городскими постройками.

Строительство нового Аэропорта Суварнабхуми в районе Банг Пхли (Bang Phli) провинции Самут Пракан (Samut Prakan) к юго-востоку от города началось в 2002 году, открытие аэропорта планируется на 2006-ой год. Весь международный трафик планируется перенести в новый аэропорт, а в Дон Мыанг оставить только внутренние рейсы. В Дон Мыанг есть железнодорожная станция, через которую проходят поезда от вокзала Хуа Лам Пхонг на север и северо-восток и обратно.